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　　向星辰，再出征。3月12日凌晨，海南商业航天发射场一号发射工位首次发射取得圆满成功，长征八号遥六运载火箭以“一箭十八星”方式，将千帆星座第五批组网卫星送入预定轨道。

　　“千帆星座”是由上海垣信卫星科技有限公司(以下简称“垣信卫星”)建设运营的巨型低轨卫星星座计划。截至目前，垣信卫星已经完成五次组网发射，共将90颗卫星送入轨道。这标志着我国首个商业航天发射场已具备双工位发射能力。我国商业航天产业已经实现了从星箭制造到商业发射场测试，再到卫星数据应用服务的商业航天全产业链“闭环”，为未来航天产业的规模化发展奠定了坚实基础。

　　3月5日，国务院总理李强在《政府工作报告》中介绍今年政府工作任务时提出，“开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济、深海科技等新兴产业安全健康发展”。

　　商业航天为何连续两年被写入《政府工作报告》，又如何实现“安全健康发展”？带着这些问题，《证券日报》记者采访了多位业内权威人士，试图探寻商业航天的未来“航向”。

　　产业化提速

　　“从定位来看，2025年《政府工作报告》对于商业航天的定义，由2024年的‘新增长引擎’变为了‘新兴产业’。”华泰证券通信首席分析师王兴向《证券日报》记者表示，从政策目标来看，2025年政府工作任务也由2024年的“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”转向了“推动商业航天、低空经济、深海科技等新兴产业安全健康发展”。

　　在王兴看来，这体现出商业航天产业在我国的战略地位显著提升，也显示出过去一年里商业航天产业化速度较快。

　　中国卫星网络集团有限公司的国网(GW)星座以及垣信卫星建设运营的千帆星座等低轨卫星星座计划已启动组网建设；高轨卫星通信产品扩容，进一步拓展了卫星通信在消费级市场的应用；遥感技术在农业监测、环境监测、应急管理等领域不断深化应用……目前，我国商业航天跨过了从0到1的培育期，已经进入发展壮大期。

　　王兴表示，2025年有望成为低轨卫星星座组网的关键年。今年的卫星发射数量对比去年或将出现大幅增长，仅在卫星制造侧就有望为相关产业带来上百亿元的市场空间。同时，我国商用卫星“出海”进程将持续推进，“追求应用和经济效益或是我国商业航天产业下一阶段的核心目标，卫星服务‘出海’将有望成为产业发展的重要机遇。”

　　此外，随着我国商业航天全产业链工业化水平迈入新阶段，行业降本增效路径日渐清晰。

　　中关村意谷(北京)科技服务有限公司首席财务官赵欣在接受《证券日报》采访时表示，在商业航天发展之前，航天企业普遍存在不计成本追求技术突破的情况。伴随着低轨卫星星座组网工作的加速实施，商业航天市场拥有了可持续的规模化订单，这将有力推动相关供应链体系发展实现跃升。

　　“例如，目前中关村科学城星谷创新产业带已经形成覆盖姿态和轨道控制系统、星载计算机等一系列卫星核心部件的完整配套体系；位于北京大兴的商业航天基地则集聚了多家火箭发动机总装测试企业及核心火箭零部件供应商。这标志着我国商业航天已具备模块化、批量化交付能力。”赵欣说。

　　据赛迪智库商业航天产业形势分析课题组预测，2025年，我国商业航天产业将迎来转型升级期，市场规模有望突破2.5万亿元，国际合作也将持续拓展。

　　不断取得突破

　　去年以来，我国商业航天技术取得了多方面实质性突破。例如，2024年11月30日，海南商业航天发射场首次发射取得圆满成功，填补了我国商业航天发射场的空白。同年9月份，我国自主研发的朱雀三号可重复使用垂直回收试验箭，在酒泉卫星发射中心完成10公里级垂直起降返回飞行试验，标志着我国商业航天在可重复使用运载火箭技术上取得重大突破。

　　国内民营火箭公司江苏深蓝航天有限公司(以下简称“深蓝航天”)董事长霍亮向《证券日报》记者表示，自去年起，公司和其他商业航天企业就重点聚焦可复用火箭与大推力发动机领域，集中开展关键技术攻关。当前，技术迭代已进入深水区，创新势能正在重构行业竞争格局。预计今明两年，商业航天市场将迎来可回收火箭的密集亮相期，产品落地进程将明显提速。

　　据霍亮透露，深蓝航天将按计划执行“星云一号”运载火箭一子级垂直回收飞行验证，并于2025年择机发射，执行首次“入轨+垂直回收”双验证。