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　　春来潮涌看两会，奋楫扬帆新征程。

　　在全球践行绿色出行与低碳发展的背景下，我国新能源汽车产业赢得了快速发展。接下来，持续推动新能源汽车行业走智能化高质量发展之路，是防内卷提升竞争力的关键。

　　在2025年各地政府工作报告中，加快智能网联新能源汽车产业发展成为“关键词”，全国上下涌动着一股向新发展的产业热潮。

　　国务院总理李强3月5日在政府工作报告中提出，大力发展智能网联新能源汽车。这一表述较2024年“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”的提法有了进一步升级，足以体现政策层面对新能源汽车领域的重视。

　　当前，在人工智能、5G通信、物联网等技术持续突破和加持下，中国汽车产业正加速向智能化、电动化、网联化转型。

　　正如全国政协常委、清华大学教授欧阳明高所言，在新能源产业面临发展抉择的关键时刻，单一企业的技术突破已难以满足市场需求，构建开放、协同的智能生态圈成为行业共识。换言之，未来汽车工业竞争的高地，是以发展智能网联新能源汽车产业为支点，构建汽车产业智能新生态。

　　AI加持：智能化再上新台阶

　　2025年新年伊始，主流车企纷纷发布高阶智能驾驶技术规划，加速推动智能驾驶技术的普及与应用。

　　比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)宣布将智驾技术引入全系车型，高速领航功能将下放至7万元级别的海鸥车型；重庆长安汽车股份有限公司(以下简称“长安汽车”)在2025年将全面停售非数智化新车，旗下深蓝品牌将普及全民智驾；吉利、埃安、岚图等品牌也提出智驾平权相关计划……

　　盖世汽车研究院近日发布的研究报告显示，2024年，国内新车L2级及以上辅助驾驶装配量达1098.2万辆，L2级及以上辅助驾驶渗透率为47.9%。

　　不难看出，汽车行业正加速迈向智能驾驶全面普及时代。未来汽车产业发展的重要驱动力，亦当属智能化技术。

　　而这场由智能化引发的平权运动，本质上打破了传统金字塔式产业格局，推动汽车产业从“规模竞赛”转向“生态位竞争”。可以说，汽车产业下半场车企的“论资排辈”，将更多取决于企业整合技术、场景与用户需求的系统能力，而非单一技术优势。

　　即便从全行业发展方向来看，加速产业生态融合也是大势所趋。对此，全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军在接受《证券日报》记者采访时表示：“汽车产业电动化、智能化、网联化正在加速融合，智能网联新能源汽车作为移动智能空间，用户使用时间将大大增加，产业向消费电子产业生态快速融合，这个过程离不开丰富的产业生态支持。”

　　在汽车产业重塑竞争格局的过程中，人工智能(AI)发挥的作用极为关键。欧阳明高表示，人工智能(AI)将贯穿设计、制造、销售、维保全链条。

　　面对传统智能驾驶技术受限于极端场景处理能力不足及高算力硬件依赖的问题，国产AI大模型的涌现为行业注入破局动能。比如，以比亚迪、广州小鹏汽车科技有限公司(以下简称“小鹏汽车”)为代表的头部车企，通过AI大模型生成仿真场景数据，将极端工况训练效率提升数十倍。吉利通过“AI-Drive大模型”每小时生成万公里级复杂驾驶工况，训练效率提升30倍。特斯拉的Dojo超算中心通过视频数据训练，实现自动驾驶算法的自我迭代。再比如，在座舱领域，多模态交互技术让车辆具备“人格化”特质。

　　重庆千里科技股份有限公司董事长印奇预计，2025年将开启“AI+车”元年，车辆将演变为“最大规模的机器人载体”，具备自主决策与执行能力，并通过车联网大模型实现全场景智能化跃迁。可以说，中国汽车产业正以“AI+智驾”为核心驱动力，在全球智能化竞赛中跑出“加速度”。

　　“AI大模型时代的到来是整车智能化的催化剂。”博泰车联网科技(上海)股份有限公司云端研发中心总经理熊正桥表示，但汽车智能化依赖的是算力、数据以及供应链的创新协同，如何打破各方壁垒，实现共享是新挑战。

　　聚“链”：供应链网状发展

　　如果把一辆新能源汽车的生产链条展开，从电机到智能座舱，可能涉及上千个整体模块、上万个零部件以及超200个供应商。

　　从汽车产业加快转型发展的底层逻辑来看，革新产品不可或缺，重构产业链亦是重中之重。实际上，汽车供应链的强链补链进程，其分工和合作关系是否更加开放多元，是加快发展智能网联新能源汽车的关键要素。