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　　中国网财经9月25日讯 9月23日，新石器无人车宣布，第10000台整车在浙江桐庐正式下线交付，标志着全球首个万台规模的无人配送车队由此诞生。

　　新石器无人车成立于2018年，2019年全球首个万台产能工厂投产，2021年获国内首批无人配送车上路资质，2024年交付量首破千台，直至此次第1万台无人车的下线交付，用7年时间完成了从技术攻坚到规模化落地的跨越。

　　业内普遍认为，1万辆的交付量是无人车从试验走向规模化应用的关键里程碑。对企业而言，不仅验证了技术的可靠性与可扩展性，还显著降低运营成本，提升商业可行性，加速盈利进程，强化市场信心并吸引资本投入。从行业层面看，大规模部署无人车有助于推动无人配送在城市物流中的普及，为行业标准制定和智慧城市建设提供核心支撑，推动整个无人配送领域进入成熟发展阶段。

　　“第1万台车下线是新石器迈出的一小步，也是无人配送行业发展的新开始。”新石器无人车创始人兼CEO余恩源表示，相信无人车未来将重构整个全球的物流基础设施，为客户更好地降本增效，为社会带来更大价值。

　　作为接收第1万辆新石器无人车的客户，来自甘肃天水的何晓琴此前已购置了十余台新石器无人车。何晓琴表示，无人车深度融入天水的快递物流体系，提高了配送效率，为天水市民带来更快、更便捷的服务体验。随着新一批无人车的加入，将进一步推动当地物流行业的智慧升级，助力社会经济发展。

　　值得注意的是，余恩源介绍，目前其他行业对无人车的需求增长速度已经超过了快递行业，主要来自于即时物流和城市配送两大场景。新石器无人车正加速在即时物流、生鲜配送、医药冷链、团餐运输、社区零售等场景的部署。预计到今年底，新石器在快递以外场景的无人车铺设量将达4000至5000台，其中大部分用于实时物流调度。

　　海外布局方面，余恩源介绍，新石器无人车从2019年出海，打磨到今天是第六个年头。“出海之后，我们看不到其他国家的竞争对手，只在国内有竞对，这是让我们非常兴奋的一个点。”他指出，无人车赛道对于成本、可靠性和规模化的要求很高，我国完整的供应链增强了国内企业的竞争优势，而美国竞品的生产成本是新石器无人车的10倍以上。

　　余恩源透露，目前新石器无人车月销量接近2000台，已经实现单月盈利。“我们年初定下的目标是今年交付过万台，现在提前一个季度完成，这个速度比我想象的要快，今年交付量很有可能突破1.5万台。”余恩源表示，公司将力争在最后几个月实现全年现金流转正。

　　针对近日广东地区的台风天气，余恩源表示，通过摄像头的自清洁技术、算法及底盘对于涉水行驶能力的改善，新石器无人车在台风天气下可以实现24小时不间断运行，仅在深圳一地就有超过200台新石器无人车将在本周正常作业。