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　　随着新能源汽车产业快速发展，动力电池回收领域的投资热度也持续提升。7月以来，江西、广东、四川、江苏、安徽等地纷纷发布动力电池回收项目环评受理、公示及批复公告，投资主体中不乏上市公司。

　　“早期装车的动力电池质保逐渐到期，叠加各项新能源汽车换新补贴政策推动，预计退役动力电池数量将迎来大幅增长。”业内人士表示，中国新能源汽车年产量在2018年突破百万辆后持续增长，按8年质保期计算，全国退役动力电池规模将从2026年起加速增长。

　　多地加快建设电池回收项目

　　8月4日，总投资3.8亿元的“川藏新能源电池全生命周期梯次回收区域中心项目”环评进行首次公示，项目位于四川雅安，计划分两期进行建设，规划年处理退役电池能力3万吨。

　　据统计，7月以来，已有江西新余“年产1.4万吨废极片破碎项目”、广东梅州“年处理4.8万吨废旧锂电池资源化利用新建项目(二期)”、广东韶关“年处理4万吨废锂电池综合回收和梯次利用项目”、江西赣州“年处理5万吨动力电池拆解破碎项目(一期)”、四川乐山“年处理2万吨废旧锂电池分解项目”等多个项目环评获批。

　　与此同时，江苏南京“8万吨退役锂电池综合利用项目”、安徽合肥“7.5万吨锂电池材料循环利用项目”、黑龙江鹤岗“1.8万吨废旧锂电池循环利用项目”、重庆“2万吨废旧锂电池梯次及再生利用项目”等多个项目处于环评公示阶段。

　　除新建回收产能外，不少项目也通过进行技术改造，置换并提升原有产能。例如，江西赣州“年处理3万吨废旧锂电池回收再利用技改项目”，计划对废锂电池带电破碎线进行改造，建设废锂电池回收生产线及配套环保设施，项目建成后年回收破碎3万吨废旧锂电池物料。

　　此外，四川、重庆等地近期出台措施支持产业发展。7月16日，重庆市经信委印发《重庆市培育新能源汽车动力电池回收利用产业工作方案(2025—2027年)》，计划到2027年，初步建成西部领先的新能源汽车动力电池回收利用产业基地，新能源汽车动力电池回收网络区县覆盖率达到90%。

　　产业链公司争相布局

　　记者梳理发现，随着动力电池回收市场规模不断扩大，无论是产业链上游的矿企、中游的电池制造商、下游的新能源车企，还是第三方回收公司，都纷纷投身这一赛道。近期各地推进的电池回收项目中，不乏相关上市公司的身影。

　　7月18日，“南京公用赣锋循环科技有限公司退役锂电池综合利用项目”发布环境影响评价第二次公示。据介绍，项目公司由赣锋锂业、南京公用和南京环境集团三方合资组建，总投资5亿元，规划分两期进行建设，一期计划年综合处理退役锂电池包2万吨、卷芯1万吨；二期年综合处理退役锂电池包6万吨、卷芯1万吨。

　　赣锋锂业表示，依据公司长期产能规划，未来公司回收提锂产能在公司总提锂产能的占比将达到30%。

　　5月，计划总投资103亿元的金晟新能源退役电池综合利用项目在湖北黄冈签约落地，项目建成后将形成年处理40万吨退役电池的产能。资料显示，金晟新能源是全球最大的第三方锂电池回收及再生利用企业，已于去年12月20日向港交所递交招股书。

　　同月，由丰田汽车(中国)投资有限公司，中国五矿旗下长沙矿冶院所属湖南云储循环新能源科技有限公司、五矿新能源材料(湖南)股份有限公司，明和产业(上海)有限公司共同出资的湖南云储斯蔚普新能源技术有限公司正式成立，经营范围包括新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用、电池销售等。

　　此外，包括腾远钴业、国轩高科在内的多家上市公司通过签署合作协议、成立合资公司等方式布局电池回收领域。7月，宁德时代控股子公司邦普循环与中南大学签署技术合作协议，双方就矿产开采、冶炼技术、原材料开发等开展合作，建立资源回收网络空间流动格局的反演模型以及动态预测，强化废旧电池资源再利用。

　　迎接动力电池“退役潮”

　　行业数据显示，截至2024年底全国新能源汽车保有量突破3100万辆。相关报告预计，到2030年动力电池回收市场规模将突破千亿元。

　　业内人士表示，当前，无论是个人用户选择以旧换新，还是公交、网约车等营运车辆电池陆续到达更换期限，都将助推退役动力电池数量进一步增长。企查查数据显示，目前现存在业、存续状态的电池回收相关企业超16.2万家，近10年相关企业注册量整体呈上升趋势，今年以来已注册超3万家。