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　　一场“账期不超60天”的承诺在进行。6月10日晚开始，中国一汽、东风汽车、赛力斯集团、比亚迪汽车、小鹏汽车等多家车企相继宣布，对供应商的支付账期不超过60天。供应商盼来“及时雨”，在政府相关部门整治汽车行业“内卷式”竞争背景下，各车企率先从解决供应商账期问题入手“反内卷”，推动上下游关系重构。在外界看来，政府强化对“价格战”等无序竞争的监管，将推动汽车产业链向高质量的协同转型，而车企的“账期”自律则能够进一步缓解供应链资金压力。

　　已有17家重点车企响应

　　在汽车行业“反内卷”背景下，众多车企开始破除上游供应商痛点。6月10日晚开始，中国一汽、东风汽车、广汽集团和赛力斯集团相继发声，承诺将供应商支付账期压缩至60天以内，意在通过实际行动维护市场经济秩序健康稳定。

　　此后，吉利汽车宣布，将旗下各品牌供应商账期统一压缩至60天以内，进一步提升产业链资金周转效率，稳定产业链运作，并以行业领军企业身份推动整个行业的健康发展。同样作出承诺的还有长安汽车，涵盖旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等品牌，表示将统一执行60天付款账期，以履行央企社会责任，缓解中小企业的资金压力，推动供应链高效协同运行。

　　6月11日，比亚迪、奇瑞、小鹏、长城、北汽、小米汽车、零跑等自主品牌纷纷加入承诺行列。截至北京商报记者发稿，已有17家重点汽车生产企业作出“账期不超过60天”的承诺。

　　值得一提的是，在众多车企承诺“账期不超过60天”的同时，北汽集团和上汽集团更进一步承诺“全面取消采用商业承兑汇票等不合理结算方式”，以缓解中小供应商现金流压力。此外，各车企也加紧优化流程、提升效率。江汽集团相关人士表示，将持续优化内部采购与财务结算流程，依托数字化管理手段，实现全流程实时监控，保障资金高效周转。中国一汽相关人士则表示，将优化流程、提升效率，加强采购、财务等部门的内部协同，进一步精简审批环节，确保付款流程畅通无阻。同时，将充分利用数字化云工作台，实现对合同执行、发票匹配、付款申请等全流程节点的实时监控，确保每一笔应付款项按期支付。

　　中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，明确60天以内付款，一方面能及时缓解供应商资金压力，另一方面是盘活行业的资金周转率。账期越短对于行业发展来说越健康，60天可以让汽车行业重新回到健康的发展轨道上，解决行业实际问题。

　　3.9% 利润下滑的恶性循环

　　一众车企作出“账期”承诺的背后，是监管层的高度关注和持续走低的行业利润率。

　　近期，工信部、国务院国资委等部委接连发声，明确表示将整治汽车行业“内卷”乱象。

　　6月1日，国务院新修订的《保障中小企业款项支付条例》正式施行，明确规定大型企业向中小企业采购应在交付后60天内完成付款，且不得以商业汇票等非现金方式变相延长账期。国家统计局数据显示，4月末全国规模以上工业企业应收账款平均回收期为70.3天，同比增加4天，汽车行业情况尤为严峻。

　　数据显示，去年我国汽车产销量双双突破3100万辆。其中，新能源汽车年产销量首次突破1000万辆。虽然汽车产销量创出新高，但汽车行业利润率从2017年的7.8%降至2024年的4.3%。今年这一情况也未能好转，今年前4个月，我国汽车产销量继续攀升，首次双超千万辆。同期，国内市场降价车型超60款，诸多车企虽然销量增长了，但行业利润率进一步下滑至4.1%。国家统计局最新数据更显示，2025年一季度，汽车行业利润率仅为3.9%，显著低于下游工业企业5.6%的平均水平。

　　分析人士认为，在车市激烈的竞争环境下，为保住市场份额，新车降价是最直接的手段，但无序的“价格战”带来的弊端也正在显现，不仅影响车企的发展，更伤及汽车产业链。

　　汽车行业利润率持续走低，也让如何“反内卷”成为焦点。在2025(第三届)未来汽车先行者大会上，“反内卷”成为热议话题。中国贸促会汽车分会会长王侠表示，虽然新车销量在增加，但车企利润持续恶化，搞研发是修炼内功，打价格战则是消耗内功。

　　同时，多家车企高管也发表了相同观点。其中，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“我们不希望卷入‘价格战’，而要在技术和服务上展开竞争。”广汽集团副总经理閤先庆则表示：“在这个充分竞争的行业里，价格就是价值的体现。我们坚持‘价值战’，为客户提供超越价格的价值。”